Расчет топливной системы судовой энергетической установки. Подбор главной энергетической установки – дизеля. Дизельные энергетические установки на речных транспортных судах. Выбор главных двигателей. Анализ комплекса систем управления техническими средствами судовой энергетической установки. Обоснование выбора типа энергетической установки для сухогрузного теплохода.

Для судов такого вида установка обеспечения энергией технических средств (выполняющих их основное предназначение) является главной. Через передачи (механические, электрические, гидравлические и гидродинамические) энергия главных двигателей передается судовому валопроводу.

ВЭУ-комплексы предназначены для обеспечения энергией устройств и механизмов потребителей и осуществления различных функций пропульсивной установки. Котельная установка (вспомогательная).

Анализ эксплуатации систем смазки главного двигателя. Характеристика судна и общесудовых систем. Обоснование и характеристики типа передачи мощности двигателя к движителю. Основные технические данные судна, двигателя, судовой электростанции. Состав и функции основных элементов вспомогательного энергетического комплекса судна. Обоснование оптимального режима работы вспомогательных двигателей. Эксплуатация СЭУ существенно отличается от эксплуатации ее главных и вспомогательных элементов.

Главные размеры и характеристики. В качестве АГД была выбрана одномашинная схема. При выборе дизельной установки в качестве главного двигателя был выбран дизельный малооборотистый двигатель фирмы ДКРН 64/170-7. В состав ЭУ рефрижератора «Aras-7» входит главный дизель, типа 6 ДКРН 84/110. Наиболее дешёвыми являются мазуты, использование которых для судовых дизелей связано с рядом трудностей из-за загрязнения различными примесями и содержания в них смолистых соединений типа асфальтов.

Подобные документы

К таким судам относятся, например: плавучие самоходные краны, земснаряды и тому подобные. В одной ГЭУ могут быть использованы в роли главных различные двигатели: газотурбинные, паротурбинные или дизельные. Начиная с конца прошлого века, последние чаще всего применяются на судах в качестве основного двигателя.

Расчет буксировочного сопротивления и буксировочной мощности судов методом Холтропа

Судовая электростанция – автономный комплекс, обеспечивающий судно электроэнергией во время движения, при швартовании, а также на стоянке при выполнении грузоподъемных действий судовыми устройствами. Устанавливается на судах с длительным сроком плавания для преобразования морской воды в пресную.

Система водяного охлаждения и сжатого воздуха. Топливная, масляная и газовыпускная системы. Инженерные знания эксплуатация СЭУ сводятся к пониманию системных связей и способов воздействия на них при эксплуатации.

Якорное устройство просто в эксплуатации и может управляться одним человеком

Понимания этой проблемы важно не только с точки зрения технического использования средств очистки и обезвреживания выбросов. Судно имеет четыре трюма, обеспечивающие перевозку груза в надлежащих условиях. В данной работе был выбран тип передачи прямой (механический), преимущество которого в первую очередь является высокий КПД (до 0,99) и относительно небольшие габариты, простота в эксплуатации.

Затем масло прокачивается через холодильник, прежде чем оно поступит в дизель и будет распределено по отдельным трубопроводам

Диаметр цилиндра 64 мм и ход поршня 170 мм . Двигатель шестицилиндровый, двухтактный, с турбонадувом. Рассмотрим некоторые рекомендации по выбору числа лопастей и дискового отношения винта при использовании диаграмм для расчета гребных винтов. Вот почему у быстроходных судов целесообразно применять гребные винты с меньшим числом лопастей. Кривая Ne(n), которая соответствует движению судна, имеющего нормальную нагрузку и новый чистый корпус, под всеми винтами на тихой глубокой воде, называется нормальной винтовой характеристикой.

Комплектация систем энергетической установки с определением мощности приводов механизмов систем. Выбор водоопреснительной установки. Описание судовой энергетической установки лесовоза дедвейтом 13400 тонн. Расчет буксировочной мощности, судовой электростанции, вспомогательной котельной установки. Выбор типа пропульсивной установки. При проектировании энергетической установки судна исходят из того, что на режиме полного хода полная мощность двигателей полностью потребляется винтами.